据了解，工作通过是：新竹一家太阳能公司于1月4日托付货物运送公司，把装有3200颗池的储能柜载往云林斗六市一家储能公司装置，不料6日正午货柜车开下虎尾沟通道转弯时，意外翻倒在云145乙线道路上。

  消防局获报后当即出车赶往现场，看见货柜车底盘连续有烟冒出，消防局人员使用消防机器人测得其时货柜车的底盘温度为51度。

  因为消防人员得知翻倒的储能柜装的是3200多颗磷酸锂铁电池，忧虑喷水会加重热反响导致爆破，而且无抢救前例可循，所以不敢草率行事。

  此刻，电池厂商奉告，该储能柜磷酸锂铁电池的电量约50%。但报导并未指出是哪家电池厂商。

  有专业人士主张，内部电池受损状况及柜内气体压力不明，应静置至反响完毕避免爆破。因而，消防人员戒护一晚。

  不料，7日清晨5时许储能柜忽然冒烟起火，而且火势愈来愈大。该储能柜继续烧了近10小时，才在7日下午2点多烧尽，但没多久又忽然复燃，2小时后中心温度仍达100度。

  后来，经显着降温后，消防人员才找吊车将这部货柜车拖走，放置在人迹较少的新虎尾溪堤岸旁，待厂商取回。

  维科网锂电注意到，类似的一幕曾在美国7月27日呈现。当天约清晨2点，坐落巴斯托（Barstow）和贝克（Baker）之间I-15州际公路的Afton Road出口邻近，一辆载有集装箱储能设备的货车翻覆后，电池集装箱起火。

  据了解，假如向现已着火的锂电池进行喷水或许会使问题变得更糟。处理锂电池火灾的最佳干涉办法是在火场周围区域施行阻隔。当然，对锂电池进行降温也是必要的做法。

  资料显现，现在联合国（UN）已将锂电池划分为危险品9类，这就要求在运送中一定要遵从严厉的安全规范和法规，以确保安全。

  不过，不同国家和区域，也会根据自己的需求和世界合作的要求，拟定了各种不同的规则以确保安全。现在的运送法规大致上能够分为世界协议和国家法规两种。

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