随着各大手机生产厂商掀起卷“功率”时代，手机快充功率普遍在百瓦左右，为此各大手机、配件、工厂品牌也相继推出高功率车充以面对市场变化。目前充电头网从2015年至今已经拆解超过百余款车充产品，始终让大家看到真实的产品器件。为助力各位读者朋友了解高功率车充常用的那些升降压芯片，充电头网整理了2015年至今那些45W以上的高功率车充的拆解案例。

  另将芯片型号绘制成条形图，不难发现宝砾微PL5501的应用次数最多，达到8次。

  这款车充为分体式设计，由车充本体和背夹充电器组成。连接线C接口，背夹充电器具备2A2C接口，同时满足前排和后排用户同时充电需求。车充USB-C口具备30W PD快充，USB-A口具备18W快充，后排背夹充电器两个USB-C口还支持PPS快充，对主流品牌的手机都有很好的快充兼容性。

  降压芯片来自英集芯，型号IP6566，是一颗全集成的快充SOC降压芯片，内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持3-11V PPS快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持三星AFC快充，支持VOOC快充和SFCP快充。内置上管导阻30毫欧，下管导阻20毫欧，工作频率固定105KHz。

  ANKER推出一款USB PD双口快充充电器，采用USB-C口+USB-A口的设计，支持双口同时快充输出，官方宣称产品的最大输出功率可达到49.5W。

  南芯科技的车充主控芯片SC8701芯片支持40V最高耐压，可工作在升降压模式，具备输入/输出限流功能，可通过配置作为充电器；集成10V/2A栅极驱动器，充分的利用外置功率管以达到最高的转换效率；集成输入/输出电流采样放大器，支持输入/输出限流功能；可通过PWM信号动态调节放电模式下的输出电压，并通过PWM信号动态调节输入/输出电流。

  倍思推出了一款100W大功率快充车充，满足那群消费的人在大功率车充方面的选购需求。车充配备1A1C接口，其中USB-C口便支持100W PD快充，同时还具备5A PPS电压档位，USB-A口支持最大30W快充，也支持华为22.5W SCP快充，双口可同时快充，整体性能很强悍。

  宝砾微PL5501是一颗同步四开关单向升降压控制器，在3.6V到32V（最大36V）的宽输入电压范围内稳定工作，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案 。

  输入降压转换器采用诚芯微CX8576，这是一款输入耐压30V，还可以实现精确恒压以及双路恒流的降压型DC-DC转换器。CX8576内置10mΩ High-side N MOS以及10mΩ Low-side NMOS，可支持 4.8A持续输出电流输出电压可调，最大可支持95%占空比。

  这款车充内置显示屏，可显示当前电瓶电压，USB-C口输出电压和输出功率、USB-A口输出电压和输出功率。车充内置升降压电路，支持12和24V电压范围，均可提供140W输出功率。

  同步升降压控制器来自MERCHIP水芯电子，型号M12349，是一颗支持PD3.1协议的C+A独立双口充升降压SOC，芯片内部集成同步升降压控制器，集成MCU和快充协议功能，具备42V输入电压范围和3.3-28V输出。最大输出电流5A，支持双口功率动态分配和双口独立快充控制。

  倍思这款160W车充机身采用流线型设计，整体过渡圆润，头部外壳还喷砂处理看上去很有金属质感。车充配备时下热门的2C1A接口，兼容QC、AFC、FCP、SCP、PE、PD3.0、PPS快充协议，具备5-20V齐全电压档位，兼容性很好。此外支持100W+30W+30W三口同时快充，性能强悍，能够完全满足三台设备同时大功率快充需求。

  100W同步升降压采用宝砾微PL5501，是一颗同步四开关单向升降压控制器，在3.6V到32V（最大36V）的宽输入电压范围内稳定工作，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案 。

  C2口降压协议IC采用SW3522，这是一款高集成度的多快充协议充电芯片，其集成了3.5A高效率同步降压变换器，支持PPS/PD/QC/AFC/FCP/SFCP等多种快充协议以及CC/CV模式。外围只需少量的器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。

  A口降压协议IC采用智融SW3521，这是一款高集成度的多快充协议充电芯片，其集成了3.5A高效率同步降压变换器，支持 QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP等多种快充协议以及CC/CV模式。外围只需少量的器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。

  海能实业推出的一款140W双USB-C口车充，这款车充具有两个USB-C接口，任一接口均支持PD 3.1 140W功率输出，双口同时输出时支持100+35W功率自动分配，总输出功率为140W，性能强劲。

  同步升降压控制器来自MERCHIP水芯电子，型号M12349，是一颗支持PD3.1协议的C+A独立双口充升降压SOC，芯片内部集成同步升降压控制器，集成MCU和快充协议功能，具备42V输入电压范围和3.3-28V输出。最大输出电流5A，支持双口功率动态分配和双口独立快充控制。

  开关降压芯片来自钰泰半导体，型号ETA2821，是一颗宽输入电压范围、高效率、高频率开关降压转换器，芯片支持4-38V输入电压，输出电流达1.5A。芯片采用电流模式控制，无需外部补偿元件。芯片支持逻辑控制开关，支持过热保护和欠压闭锁，采用SOT23-6封装，体积小巧。

  车充如其名，采用全金属外壳设计，坚固耐用。此外配备1A1C双输出接口，支持QC3.0和PD快充，最大输出功率分别是18W和30W，满足两台设备同时快充，行车抵达目的地设备也正好满血复活。

  USB-C口升降压控制器采用南芯科技SC8701。这是一个同步4开关降压升压控制器，它可以轻松又有效地输出电压，无论是高、低或等于输入电压。

  JDB双QC性能能够达到标称值36W，双口同时输出更是能够达到惊人的56W输出！名副其实的小钢炮！不管是苹果手机还是三星都能正确识别达到满载。

  内置两颗uPI uP9602p，该芯片是高效的同步降压芯片，最大可提供3A的输出电流，支持8~29V的输入电压，并且内置QC2.0握手识别功能，同时还支持常规5V下的 BC1.2 识别，是一颗一体化解决方案芯片。

  俊凯达1A1C 63W智能快充车充采用全铝合金外壳，十分坚固经久耐用，车充内置LED灯，让夜间使用更加方便。

  宝砾微同步高效四管双向升降压控制器PL5500。PL5500具有支持正向的充电和反向的放电管理；支持3.5-32V超宽输入电压范围，2-32V的超宽输出电压范围；内部集成5V/55mA LDO；开关频率可调。

  ISmartWare智融SW3526是一颗高集成度的多快充协议充电芯片，这里作为USB-A接口降压控制和协议识别，右上角是车充的输入保险丝。

  机乐堂推出一款50W快充车充JR-CL13，其配备双USB-C接口，分别支持20W以及30W PD快充，而且还能实现双口同时输出不掉电，满足iPhone 12/13手机和平板设备同时快充需求。

  智融SW3526负责输入降压和协议识别，控制输出电压。这是一颗高集成度的多快充协议充电芯片，内置降压MOS，外围精简，能支持USB-C口或者USB-A口输出控制。其集成了3.5A高效率同步降压转换器，支持PPS、PD、QC、AFC、FCP、SCP、PE、SFCP、低压直充等充电协议，支持CC/CV模式，外部仅需少量器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。

  机乐堂这款70W车充为双USB-C输出口，输出侧银色装饰面板更加增添高级感。在面板下隐藏有电压表用于电瓶电压显示。车充单口输出功率为35W，快充协议支持全面，并且支持PPS快充，对主流的安卓手机快充兼容性更好。

  降压转换器来自英集芯，型号IP6537，是一颗集成多种快充协议的降压SoC芯片，芯片内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持MTK PE快充，支持三星AFC快充，支持SFCP快充。

  机乐堂这款快充车充，车充具备2A2C四个接口，总输出功率为70W，单口最大输出功率为35W，并且支持3.3-11V3A PPS电压档位，对于苹果和主流的安卓手机都有非常好的快充兼容性。车充采用RGB灯环装饰，更加美观。

  两颗降压转换器来自芯谭微，型号NDP1360KC，是一颗同步降压转换器，内置开关管，最高工作电压30V，输出电流为4.8A，工作频率130-300KHz可设置。

  这款车充支持70W总功率输出，单口最大输出功率为35W，并且支持3.3-11V3A PPS电压档位，对于苹果和主流的安卓手机都有非常好的快充兼容性。

  一路USB-C输出降压芯片采用富满云矽XPM52C，进行降压输出。XPM52C内置降压开关管和协议功能，支持依据输入电压调节输出电压，支持65W输出，内置多种快充协议，支持多口应用智能降低输出功率，芯片内置完善的保护功能，适用于车充和快充以及插排应用，采用QFN4*4-16封装。

  USB-C和USB-A接口降压芯片采用英集芯IP6538，是一颗全集成的快充SOC降压芯片，内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持三星AFC快充，支持VOOC快充和SFCP快充。内置上管导阻9毫欧，下管导阻8毫欧，工作频率固定150KHz。

  机乐堂推出了一款新款车充JR-CL05，这款产品的最大特点便是接口多，配备3A2C五个接口，最多能支持5台设备同时充电。此外车充的每一个接口都支持快充，最大输出功率27W，可以路上给平板等设备充电。

  英集芯IP6525T是一款集成同步开关的降压转换器、支持4种输出快充协议，其内置功率MOS，降压转换效率高至98%，输入电压范围是9.6V到32V，输出电压范围是3V到12V，最大能提供18W的输出功率。

  另一块小板上的降压协议IC采用英集芯的同步整流降压转换器IP6538，这是一款集成同步开关的降压转换器、支持14种输出快充协议、支持Type-C输出和USB PD2.0、PD3.0（PPS）协议的双口输出SOC IC，为车载充电器、快充适配器、智能排插提供完整的解决方案。IP6538输入电压最高32V，耐压40V，8.2V自动关闭防止电瓶过放。数据脚支持过压保护，且IP6538具有完善的保护功能。

  机乐堂推出了一款数显车充，支持点烟器扩展，具备2C1A三输出接口，总输出功率为150W，能够完全满足平板、手机、耳机等中小设备同时充电需求。下面就一块儿来看看这款车充具体做得如何。

  USB-C和USB-A接口降压芯片采用英集芯IP6538，是一颗全集成的快充SOC降压芯片，内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持三星AFC快充，支持VOOC快充和SFCP快充。内置上管导阻9毫欧，下管导阻8毫欧，工作频率固定150KHz。

  另一个USB-C口的降压芯片采用智融SW3526，是一颗内置协议功能的同步降压转换器。芯片内部集成3.5A高效率同步整流降压转换器，支持PPS、PD、QC、AFC、FCP、SCP、PE、SFCP、低压直充等充电协议，支持CC/CV模式，外部仅需少量器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。

  HP惠普的一款60W车载扩充底座TPA-L601AA，其由带DC圆头输出线缆车充以及带USB-A口和USB-C线缆的底座两部分所组成。虽然这一设计现在看来很奇葩，配1A1C接口的车充如今随处可见，但惠普这款车载扩充底座毕竟有些年头了，支持1A1C输出而且上限功率达60W，放在当时着实很亮眼。

  IBD 307-Q3 车载充电器凭借着80W的输出功率再次刷新了充电头网的车充功率榜单，当然上一次的榜首还是 IBD（73W），小钢炮再度升级成超跑级别钢炮，就怕你不敢开那么快。

  iQOO 55W FlashCharge2.0超快闪充车充外壳由铝合金+PC组成，主体机身壳流线型设计，表面喷砂和阳极氧化处理，顶面配有LED灯等，整体设计精致美观。配备的两个USB-A接口，一个支持11V5A闪充，另一个支持5V2A输出，可同时为vivo家族手机和车载导航设备、行车记录仪等车载设备供电。

  AP2965是Chipown芯朋的一颗高性能同步降压稳压芯片。AP2965内置开关管，最大输出电流4.2A，输出限流可由外部电阻控制，在输出电压低于3V之前能保持恒流输出；适用于QC2.0、QC3.0、USB PD（5V/3A）以及苹果5V/2.4A等充电设备，ESOP8封装增强散热。

  MPS MP9928同步整流降压控制器，输入电压最高60V，支持多重保护功能，采用QFN3×4mm封装，内置双NMOS驱动器，驱动外置开关管进行输入降压操作，用于快充口输出。

  MOMAX推出了一款输出总功率达63W双口车充产品，其配备1A1C两个输出接口，并且采用的是双口独立输出设计；USB-A口支持18W的QC3.0快充、USB-C口支持45W的PD快充，能够保证两台设备一起进行快充，极大的提升了驾乘人员的使用体验。

  南芯SC8701是一个同步4开关升降压控制器，它可以轻松又有效地输出电压，无论是高、低或等于输入电压。同时也支持非常宽的输入和输出电压范围，它能支持2.7V到36V的输入范围和2V到36V的输出范围。驱动器电压设置为10V，以充分的利用外部mosfet实现最高效率，用于Type-C接口升降压电压转换。

  南芯科技SC8103是一种高效率的同步降压变换器，输入电压从4.6V到36V，通过设置分压电阻来调节输出电压；它还提供高精度的输出电流限制，当输出电流达到设定电流极限时，变频器进入恒流模式，输出功率能够最终靠一个电阻编程为18W，恒功率（CP）控制使其很容易满足QC3.0的功率要求。

  MOMAX推出了一款双口车充，车充配备了1A1C两个输出接口，USB-C接口支持67W输出，USB-A口支持18W输出，双口同时输出时功率上限为67W，支持动态功率分配。

  车充内置的升降压控制器来自拓尔微，型号TMI5700，是一颗支持34V输入电压的同步升降压控制器，采用峰值电流控制模式，输出电压支持FB引脚和I2C接口调节，并支持PWM占空比调节。

  PCB背面焊接一颗降压转换器。降压转换器来自拓尔微，型号TMI2286D，是一颗耐压30V的同步降压转换器，内置开关管，支持内部环路补偿，支持输出线损补偿，内部集成软启动和过热关断，支持100%占空比，具备欠压关断，过热关断和软起动以及输入过压保护。

  MOMAX摩米士推出了一款三口车充，这款车充配备了2C1A三个输出接口，总输出功率为100W，并且USB-C1接口支持最大100W输出功率，USB-C2接口支持30W输出功率，USB-A口支持18W输出功率，三口同时输出时总功率上限为100W，支持功率动态分配。

  车充内置的升降压控制器来自拓尔微，型号TMI5700，是一颗支持34V输入电压的同步升降压控制器，采用峰值电流控制模式，输出电压支持FB引脚和I2C接口调节，并支持PWM占空比调节。

  降压转换器来自拓尔微，型号TMI2286D，是一颗耐压30V的同步降压转换器，内置开关管，支持内部环路补偿，支持输出线损补偿，内部集成软启动和过热关断，支持100%占空比，具备欠压关断，过热关断和软起动以及输入过压保护。

  OPPO SUPERVOOC 80W车充采用黑色聚碳酸酯外壳，结实耐用。车充输出端配备的环形指示灯，在夜间也能清楚辨别车充位置，方便使用。车充支持30W USB PD输出和80W SUPERVOOC快充，对主流的手机快充兼容性都非常好。

  PCB背面焊接南芯科技SC8815同步升降压控制器，用于车充同步升降压电压转换控制。南芯SC8815是一颗集成了I2C接口的双向同步升降压控制器，支持2.5-36V输入和输出电压范围，支持为电池充电，其中电池充电电流和电压，反向放电输出电压，输入输出电流限制均可由I2C总线控制，芯片具备欠压保护、过压保护和过流保护，并且支持短路保护和过热关断保护。

  小板背面焊接南芯科技SC8002同步降压控制器，用于将输入降压，输出电压由南芯SC2021A双口协议芯片控制，用于80W快充支持。南芯SC8002支持36V输入电压，支持高精度输出限流，支持双通道独立限流。SC8002可用于车充，多口充电器，USB HUB等应用。

  飞利浦推出一款165W车充，这款车充造型酷似传统电视机显像管，输出端为平面设计，设有2C1A输出接口。其中PD3.1接口支持140W输出功率，PD3.0接口支持65W输出功率，USB-A口支持36W输出功率。

  同步升降压控制器来自MERCHIP水芯电子，型号M12349，是一颗支持PD3.1协议的C+A独立双口充升降压SOC，芯片内部集成同步升降压控制器，集成MCU和快充协议功能，具备42V输入电压范围和3.3-28V输出。最大输出电流5A，支持双口功率动态分配和双口独立快充控制。

  另一路降压电路采取富满微XPD911降压芯片，这颗芯片内部集成协议芯片和同步降压转换器，支持多种主流快充协议，还支持小米CHARGE TURBO 27W协议、华为10V高压 SCP协议等。XPD911已经通过了USB PD3.1认证，TID：8780。芯片内置的同步降压转换器支持65W输出功率，芯片具备全面的保护功能，引脚具备ESD保护，并支持NTC进行过热保护。适用于车充，充电器和快充插排应用。

  SHELL壳牌推出三口快充车充，这款车充具备2A1C快充接口，其中各个接口均支持快充，USB-A接口单独使用时支持18W快充，双口同时使用时支持24W输出。USB-C接口支持30W快充，支持20V输出档位和PPS快充。

  同步升降压控制器来自宝砾微，型号PL5501，支持32V输入电压，输出电压为30V，开关频率支持150KHz，300KHz，600KHz，1200KHz设置，最大输出电流可达20A。芯片具备逐周期过流保护，输入欠压闭锁，输出过压保护，输入过压保护，过热保护和输出短路保护功能。

  用于两个USB-A接口输出的降压芯片来自英集芯，型号IP6538，是一颗全集成的快充SOC降压芯片，内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持三星AFC快充，支持VOOC快充和SFCP快充。内置上管导阻9毫欧，下管导阻8毫欧，工作频率固定150KHz。

  这款车充具备2A1C接口，两个USB-A接口单独使用时均支持18W快充，USB-C接口支持45W快充，并支持PPS快充。USB-A和USB-C接口同时使用时为18+45W独立输出，总输出功率为63W。

  同步升降压控制器来自宝砾微，型号PL5501，支持32V输入电压，输出电压为30V，开关频率支持150KHz，300KHz，600KHz，1200KHz设置，最大输出电流可达20A。芯片具备逐周期过流保护，输入欠压闭锁，输出过压保护，输入过压保护，过热保护和输出短路保护功能。

  用于两个USB-A接口输出的降压芯片来自英集芯，型号IP6538，是一颗全集成的快充SOC降压芯片，内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持三星AFC快充，支持VOOC快充和SFCP快充。内置上管导阻9毫欧，下管导阻8毫欧，工作频率固定150KHz。

  首诺信推出了一款mini款65W车充，这款车充具备1A1C接口，USB-C口支持65W快充输出，USB-A口支持18W快充输出，满足笔记本和手机快充需求。这款车充采用铝合金外壳，具有不错的散热性能，小体积大功率。

  维普创新同步升降压控制器WP3236芯片具备I2C接口，支持2.7-36V输入电压和2.7-28V输出电压，输出电压，输入/输出电流限制和开关频率均可由I2C接口编程，芯片内部集成12位ADC，支持状态指示，具备自动负载接入检测和多重保护功能。

  拓峰时代科技有限公司推出了一款车充，这款车充为双口设计，具备USB-A和USB-C接口。USB-C接口支持65W快充，USB-A接口支持35W快充，总输出功率为100W。其中USB-C口内置了升降压电路，支持20V输出，12V电瓶的汽车，也能使用这款车充对笔记本电脑进行充电，更加实用。

  车充内部使用宝砾微PL5501同步四开关升降压控制器，支持最高32V宽输入电压，满足车充宽电压应用，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案。

  USB-A口的降压芯片采用智融SW3526，是一颗内置协议功能的同步降压转换器。芯片内部集成3.5A高效率同步整流降压转换器，支持PPS、PD、QC、AFC、FCP、SCP、PE、SFCP、低压直充等充电协议，支持CC/CV模式，外部仅需少量器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。

  绿联推出了一款最大输出功率为69W的2C1A三口车充，内部搭载升降压电路，在12V电瓶的汽车上，也能正常输出20V，满足笔记本在车上的快充需求。

  车充内部使用宝砾微PL5501同步四开关升降压控制器，支持最高32V宽输入电压，满足车充宽电压应用，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案 。

  车充采用硅动力同步整流降压芯片，型号SP1259HN，是一颗40V输入的同步降压转换器，输出电流可达4.8A。芯片内部集成开关管，输出电流限制可通过外部电阻设定，开关频率可编程，内置可编程的线损补偿。

  绿联这款130W车充配备2C1A三个接口，支持100W/20W PD快充以及22.5W华为低压快充，从性能上看，是此前拆解的绿联69W车充的升级版，不仅如此还加了LED灯圈，整体也更精致美观，满足媒体记者、旅游爱好者的使用需求。

  车充内部使用宝砾微PL5501同步四开关升降压控制器，支持最高32V宽输入电压，满足车充宽电压应用，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案。

  另一块板子上的同步整流降压芯片采用硅动力SP1259HN，是一颗40V输入的同步降压转换器，输出电流可达4.8A。芯片内部集成开关管，输出电流限制可通过外部电阻设定，开关频率可编程，内置可编程的线损补偿。

  这款扩展车充在提供两个快充接口的同时，还能扩展出一个车充接口，支持连接其他点烟器供电的设备使用。扩展车充具备1C1A接口，支持20W输出，满足安卓和苹果手机快充需求，功能实用。

  车充输入采用硅动力同步整流降压芯片，型号SP1259HN，是一颗支持40V输入的同步降压转换器，输出电流可达4.8A。芯片内部集成开关管，输出电流限制可通过外部电阻设定，开关频率可编程，内置可编程的线HN外围器件数量精简，采用QFN20-5*5mm封装，可用于车充、快充以及通用降压转换器应用。

  车充配备时下热门的1A1C双输出接口，并且分别支持最大18W和100W快充。USB-C口除了可匹配小米10至尊纪念版使用外，还兼容市面上绝大部分手机、平板、笔记本等设备。为方便用户使用，产品内赠一根1米长的CC数据线W充电。

  MPS MP4247升降压转换器，内置两个下管，工作电压3.6-36V，最高5A输出电流，支持I2C配置，适用于USB-PD充电设备，上管外置，内部集成下管，减小面积的同时还能分散发热。

  MPS MP2491C 32V输入，6A输出同步整流降压转换器，支持可编程的电流限制，内置低阻开关管，支持多重完善的保护功能，2.5×3mm QFN封装非常节省面积。

  这款车充采用1A1C双接口，USB-C支持65W PD快充和5A PPS输出，USB-A支持18W快充输出。双口支持独立快充输出，总输出功率为83W，方便同时为手机和笔记本电脑快充，5A PPS也可以为手机提供大功率充电，输出功率设计很合理。

  智融SW3526是一颗内置协议功能的同步降压转换器。芯片内部集成3.5A高效率同步整流降压转换器，支持PPS、PD、QC、AFC、FCP、SCP、PE、SFCP、低压直充等充电协议，支持CC/CV模式，外部仅需少量器件，即可组成完整的高性能多快充协议充电解决方案。

  USB-C接口升降压控制器使用宝砾微PL5501，是一颗同步四开关单向升降压控制器，支持3.6V到32V（最大36V）的宽输入电压，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时调节输出电压，支持多种升降压应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案。

  这款车载充电器配备了三个USB充电接口以及两个点烟器拓展接口，并支持最大60W的功率输出。可满足手机、行车记录仪、车载小风扇等设备的供电需求，并且还保留了汽车点烟口原有的功能。

  诚芯微CX8571是一颗同步整流降压控制器，将12-24V降压到5V输出。

  充电头网通过整理文中数据发现，相较于45W及以下低功率段车充，大功率车充通常会选择内置升降压芯片来实现PD 20V以及28V大功率输出，以降低器件占板空间。而在芯片占有率方面，宝砾微以18%的占比拔得头筹，英集芯、智融分别以14%、12%取得第二、第三的位置。

  另外，在芯片实际应用次数方面，单颗芯片应用次数最多的型号未宝砾微PL5501，达到8次。

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